2011年9月27日 星期二
港珠澳大橋官司
自從天予懂性以來，要寫blog愈加困難…難得今天由amanda帶天予返學，終於可以安安靜靜寫吓一些想法！
如果大家有留意我的blog，大概都知道我對港珠澳大橋的實際作用存有疑問，一條沒有鐵路連接的跨境大橋、一個已經被取代的運輸港、一個只有客流而欠貨流的跨境要道，到底其建築效益是否真的能一如政府所言那麼大呢？
如果此橋能早二十年建成，或許情況會好一點！但2016年，誰能告訴我2016年的時候，廣州已經發展成怎樣？深圳中山的大橋又是否更吸引？(老實說，我覺得比港珠澳大橋吸引多了！)1996年，機場剛好完工開幕，當時廣州仍只是個中國南方小門，深圳更是不成氣候。即使2006年，廣州新機場仍未構成威脅，深圳港口仍只是與香港平分春色，一切還未惡化至今地步！我們這個政府，不分是97前抑或後，都是一個沒有遠見的政府！亦是沒有周詳計劃的三流話事人！
就以大橋落腳點而言，能否做到連接東涌線或機場快線？而此鐵路能否經過計劃中的東涌屯門海底隧道連接西鐵線？而計劃了十多年而未有任何動靜的北環線如又能否一同開通？那大埔上水古洞新市鎮元朗洪水橋新市鎮屯門等地居民，不就能以鐵路直達港珠澳大橋起點？而如果政府一同於錦田設立高鐵分站，新界西北經此四通八達的計劃之後，又是否可以創造當區就業，改善新界西北長途上班問題？開發一個新商業區，又是否有助改善港島北、九龍南等地天價的租金，從而增加香港的競爭力？
可惜政府就沒有讓我感受到他們有甚麼計劃。到底他們想借此橋達到何種效益？當內地急建中山深圳大橋之後，政府又有何對策？所以當上次港珠澳大橋官司勝訴，我心中也沒有太多難過。
是的，在於私心，我要經常返澳門，多一條大橋或許可以節省交通費；但是在於一個香港人來說，我懷疑此大橋只是更吸引港人到澳門珠海消費，而對香港就業以至經濟地位無甚建益，反之只是造成大量污染的源頭。
當香港已經走過黃金期，我們是否應該停一停、諗一諗…發展可有助益，亦能帶來損害。到底我們應如何走下去，大家又期盼下一個十年，香港應演變成怎樣的一個角色。
2011年9月23日 星期五
大澳遊
很久沒去大澳，上星期一覺醒來，突然好想到大澳逛逛，就飛的到屯門，跑到去碼頭，趕及加班大澳船…出發！
呢程船要坐成個鐘，不過沿途都叫有啲風景睇，天予沒有叫悶呢！
去到大澳嘞，一上岸就見到紅樹林，環境勝從前！對岸的房子，就係待會去食海鮮的地方，看過去很遠，其實十分鐘路程而已！
AMANDA一上岸，就火速買了兩把扇…
天予：其實去邊都冇所謂，最緊要係有嘢玩！
到食海鮮時間，大過手掌嘅泥猛、螺、瀨尿蝦、一斤海蝦、豆腐雜菜烋、芋泥卷、兩碗大大碗有菜米粉！一家三口食得晒，絕冇浪費！
芋泥卷好好味！
瀨尿蝦超好味！
食完嘢返回市集行，怎料落大雨兼天予睡了覺，唯唯急急上巴士回程…少少掃興，下次再戰大澳啦！
訂閱：
意見 (Atom)