香港貨運業的前世今生

昨天信報有一篇文章，分析誰搬走了貨櫃碼頭工人的奶酪。文章結論是，香港受高房價、高地價、高工資所累，所以建議貨櫃碼頭請外勞，以解決香港貨櫃碼頭競爭力問題。文中更說香港有請家庭外傭，的確為香港解決了婦女就業問題，由此證明碼頭公司引入外勞是百利無害。

如此貨色的文章，怎麼可能登得出來？不是政治取態的問題，而是邏輯根本就錯亂。

錯亂一：貨櫃碼頭沒有高房價、高地價問題，只是高工資所累，所謂高人工，應是由上而下，如果引入外勞，是否亦要由上而下一級級地引入？不然，根本解決不了問題！香港管理楷層人工之高，數倍於海外同規模公司，就如霍建寧，他的人工一定比麥當奴或可口可樂的總裁高！要解決人工高問題，為何只向低下層埋手？

錯亂二：貨櫃碼頭高人薪酬比16年前低，但貨櫃碼頭管理層比16年前，薪酬多了還是少了？如果高人工累貨運業沒落，到底是責任是工人抑或管理層？

錯亂三：引入外傭是釋放婦女勞動力，但碼頭引入外勞釋放了甚麼勞動力出來？抱歉，是為失業領取綜援大開善門呀！

錯亂四：引入外傭，是破壞家庭結構，令資方可以無憂地不停要求員工加班，令父母子女關係疏離！試想80年代，外傭仍未普及之時，你要求員工加班的話，誰負責照顧家中老少？現在外傭多了，一方面令打工仔工時加長，另一方面令無業的婦女不能以替人照顧小孩而增加收入，好處不一定比壞處多！

錯亂五：香港貨運業，真的是因為受困於高工資而日漸沒落？回歸前，要否興建十號貨櫃碼頭爭議不斷，尤其是各大貨櫃碼頭營運商大力反對，認為香港泊位足夠！後來的結果是，李嘉誠在深圳日夜趕工興建鹽田港貨櫃碼頭，成為今日香港貨運業的直接競爭者！不管香港貨運業會否因為泊位不足而沒落，至少李嘉誠的生意是從來不缺的！所以香港貨運業從世界第一，然後經過近二十年後，滑落至今天世界第四的境地，是誰之過呢？

作者是林貢欽，我在網上隨意一找，只知是bbc的特約撰稿人，但以此君的識見，為何能有此能耐在多個重要媒體發表意見？或許，是我的識見問題吧！