發展與地產發展

近兩日分別從報章中看到兩篇文章，

第一篇大意是說政府眼中的發展，是地產發展，利用不斷開發土地，讓地產商發展謀取暴利。這文章已是老話。

第二篇明報論壇版，由張彧暋先生撰寫的文章指出，上星期五打風，大家回不了家，有人抱怨天文台太早掛風球，有人抱怨地鐵安排不當。但是筆者認為回不了家，首先不能抱怨負責掛風球的人，這一點我非常認同。第二點，地鐵是全球班次最頻密的交通工具，回不了家，也不能怪集體運輸。關於他這一點的論述，我原是有所保留。但當繼續看下文，才覺得他這一個論點，亦有認同之理。

他指出不是地鐵沒有加密班次，而是集體運輸系統已經飽和。他認為政府開發一個地方，是先將樓建好，再安排交通工具連接運輸。表面看沒問題，但是：

各種新線的出現又意味原有系統與路線的額外負荷。原來設計不但應付不了新要求，新的設施，例如月台幕門，往往令繁忙時期的列車，關不上門。各種商業考量，表現在車站大堂各種離奇古怪的通道與店舖

空間之上。舊有的大眾運輸鐵路，會在什麼時候開始，運輸不了新的大眾？……關鍵是，我們的政府從來沒有什麼「運輸政策」。他們或許懂得發展新土地，先建樓，才讓小巴、巴士、最後是鐵路開進來，這樣樓價自然步步高升。可是，大眾人流可不那麼容易控制。

認為盡快拆皇后建公路的一派最近加強控訴，打開報紙就看到經濟分析員抱怨說打風那天，在中環塞車，如果不是大家阻填海，阻起路，今日打風就唔會塞死。又話皇后只是這一代人一小部份的回憶，不能強迫下一代承擔後果。

真笑話，起多一條路，再起多三、四個大型工商購物辦公大樓，還不是會塞車。當年填海出干諾道中，就是為了解決塞車問題。現在老問題不又再次出現？過多二十年之後，我們又要再填海，解決新的交通問題？誰保證起了新的公路，中環就不塞車？

另外，我一向反對集體回憶這一個詞彙。保留皇后跟回憶沒有關係。我們要保留的，是香港的資產。香港的資產拆一個少一個。我們一方面羡慕澳門可以成為世界文化遺產城市，說我們亦要申請成為世遺城市，增加旅遊吸引力。另一方面我們為求短視的經濟發展，又大拆特拆。

香港人，你到底想點？