錦田發展大計

某日無聊，上網左看右看，竟然見到我居住的小村，會興建籃球場，太好了！

而錦田方面，亦會優先興建運動館，仲正！

建議中仲會有泳池，正到爆！

看來錦田在配套上做得越來越好了！但錦田的發展不止於此，早前看報，見到熊永達教授提出一個建議：廣深港鐵路，香港段總站應設在錦上路。

在應付未來不斷增加的需求方面，似乎港府也考慮不周。我們把區域快線的終點站設在西九龍，雖然是比較接近市區，卻諸多掣肘。

首先，油尖旺交通擠塞，總站設在這區會令道路負荷百上加斤，亦令進出車站的時間增加。其次，西九的土地有限，火車數量只能應付初期的需求，一旦需求增加(可能性極大)，我們無法在西九擴建(西九會商廈林立)。

再者，總站設在西九，令新界居民極不方便，明顯吸引不了這些乘客。

我一向反對將所有商業活動都過份集中在市區，如果總站設在錦上路，一來方便了新界居民(新界約佔香港人口一半)。二來，上水、錦上路、元朗、屯門勢必成為一個商業活動圈，讓長期需要與大陸溝通的企業扎根於此地。這樣長期困憂新界人上班問題，亦可迎刃而解。

至於學者的見解，當然亦不止於此：

再者，我們不需要建30公里的隧道，可能節省一百多億元，減少港府的注資，亦大大減少票價的壓力。

最重要的是，沒有了隧道的考慮，軌道的設計速度大有可能達到時速250公里，與內地標準接軌。我們更可提前完成香港段，若果港府全速推動這項工程，而收地等工作順利的話，有可能在距離2010年不遠，接上廣深段。

這個建議05年九鐵已經提出，當時網民反應很極端，一方覺得方便新界居民，另一方覺得世界各地的主要車站都集中在市中心，沒理由將車站建在鄉郊，旅客來到香港之後也覺得不便。市區的居民更是長途跋涉，影響乘搭意欲。

我是覺得當南環線、北環線都建成之後，錦上路本來就是進出新界與九龍的大門。新界東的居民本來就有直通車可坐，反之新界西一向都山長水遠到紅磡坐車，非常不便。而錦上路的幅射能力其實相當高：

到上水約15分鐘、到美孚12分鐘、尖沙咀約20分鐘、紅磡約25分鐘、南昌站約15分鐘、經南昌轉地鐵到中環約25分鐘、經南昌轉地鐵到東涌約35分鐘。

而錦上路站連八鄉車廠可開發的土地約有35公頃，即與達40公頃的西九發展區規模相約。絕對有足夠土地將之開發成商業、優質住宅、酒店區。如此一來，就可以減少發展爭議極大的河套區。最重要的是活化了歷史及鄉郊味極重的錦田。只要在保育、開發旅遊資源、保留鄉間特色中取得平衡，就能取得多方勝局。

當然我都都有私心，方便我這個錦田人之餘，樓價亦會大脹！嘻嘻！