2007年1月4日 星期四

魚與熊掌?

今天看到明報刊登梁振英的文章,大意是說香港人要經濟發展,就得要作出取捨,取捨什麼?就是土地資源!文中說香港人一不欲填海,二不欲拆舊樓,三不欲高密度發展。但是香港人口不斷增長,就業需求不斷增加,要建新樓供人居住,又要建辦公大樓供公司發展。文未他就說:魚與熊掌,如何取捨。


梁先生的辯才果然勁!但是他的見解與我完全南轅北轍。


首先,政府忙於填海,目的就是疏導中區交通。九十年代中區交通原本並不是太塞車,自從新的辦公大樓如ifc相繼啟用後,塞車才一天比一天嚴重。現時拆天星而作填海的地,除了要建公路舒緩交通,亦是建新的辦公大樓。新的路舒緩ifc增加的人流,卻不能應付新辦公大樓的車流量。


中區的交通當然經常大塞特塞,但塞車的真正原因是難以控制進入中區的車流。入城繳費或限制每日入城量都能解決塞車情況。問題是政府不想成為眾矢之的,被人罵作限制車主自由云云。但是我認為,要開車到中區上班,有錢之人也,收取他的錢不是問題,付不起錢的,香港交通四通八達,為何就不好好用公共交通工具上班。又或者一視同仁,每天限制不同類別的車入城亦是可以。不能與不為,在於政府對改善交通的決心。雖知道路的增長,是永遠無法滿足道路使用者的。


至於拆舊樓,沒有人說不能拆。只是當你要拆天星,拆喜帖街,拆政府總部的時候,想政府問清楚大家意見。整座天星碼頭好好的,就是政府要建公路,強行拆卸。現時政府總部,因為是中區昂貴地段,就要建新的辦公大樓,免得浪費。同一道理,中區警署及域多利監獄若不作旅遊主題飲食樂園,就是阻礙發展。試問以上思維,我是如何能嚥得下…政府、商家的觀點是:發展就是硬道理。


天星碼頭整楝為何不能留下?可以把他改作海上交通博物館,或者中區發展博物館,不就是好好的旅遊景點了嗎?中區警署及域多利監獄為何就不能成為香港治安博物館?中區政府總部就不能改建成政府檔案圖書館及行政博物館?政府常常說香港欠缺旅遊景點,這些不就是旅遊景點?一樣有門券收益,一樣可以助長旅遊業,為何就得拆了建大樓才是經濟發展?我們花數萬元遊歐洲,不就是要進各式各樣的博物館大開眼界嗎?大陸遊客或許不欣賞,但是歐美台灣日本遊客卻樂此不疲呢!總比昂坪纜車或者不在五台山設置的星光大道吸引吧!


不是不能拆喜帖街,但是政府完全將重建當作一盤生意看待。沒想過亦沒接納過保留喜帖街特色的方案。喜帖街居民自發提供新的重建方案,經專業人士跟進,各樣都沒問題,既達到重建目的,亦保留喜帖街原貌。但為何政府就是不接納,而採取大商家要建近百層大樓的方案。老問題,不能與不為的差別。


至於高密度建築的問題,影響香港環境,梁先生亦是認同的。但是梁先生還是一句老話,魚與熊掌,你揀邊樣?我的看法是,政府沒有善用香港土地,只是任由地產商建摩天大樓。住在八十樓,其實也不好受。


香港其實不用高密度大樓,只是政府沒有好好善用土地。首先,香港十八區,各有特色。上水、元朗都接近大陸,而屯門有跨境碼頭接通珠三角,政府可以利用改善交通、設立政府相關辦事處等手段,讓與內地關係緊密的廠商或跨國企業在以上地區設立公司或香港辦事處,一來可以改善市區的交通問題,二來亦可以改善北區及屯門元朗區的就業問題。有人擔心將公司搬到新界,不利公司運作。但其實只要改善以上地方交通就可以。現時從屯門、元朗往中環,不過是三十分鐘車程,比從旺角或紅磡前往中環的時間差不到多少。而且這些企業重點在於大陸,可以節省往返大陸的時間更化的來!


解決辦公大樓的問題後,就得改善住屋問題。香港不是沒有地建新樓,而是有以下三大問題:


一:重建工程進度緩慢:政府經常以硬拆硬建的方式重建,重點在於不理該區文化特色,只看賺錢與否。這樣一來必然增加矛盾,重建就會增加難度。解決方法很簡單,就是做足前期功課,多保留特色,減少居民因為重建增加的麻煩就是了。我們不是不讓政府重建,而是希望政府用合理合情的方法重建。


二:地價/樓價問題:賣地是香港政府的主要收入,供樓是香港市民最沉重的負擔。現時政府依賴賣地收益,地價越貴越好。地價貴,地產商訂價自然亦高,樓賣得貴,帶來兩大問題:一,市民難以置業。二,市民為供樓而無力消費。消費減少,政府從利得稅的收益就會減少。自此,政府更依賴土地收益。98年金融風暴令香港地產爆破,市民無力供樓,負資產問題令供樓人士消費無力,從而零售業等有貨無人買。從而無人有能力買樓,地產裝修工人亦失業。現時香港所謂經濟復甦。但樓價依然高企,問題依然存在。


三:設計問題:地產商為賺最多的錢,樓自然越起越高,為減省成本,這些樓房設計差不多一模一樣,令香港除了中環,其餘地方都只是三流視覺享受。樓,除了密之外,一無是處。其實只要是好的設計,有完整的規劃,就可以減少高密度的情況。


要解決二、三問題:方法簡單,賣地不再只單一要求價錢,而是講求合理設計。現時政府賣地的方法是開出基本設施要求,地產公司就著政府提出的要求出價,價高者得。如果遊戲規則改為:政府開出條件,地產商就著條件提出設計籃本及出價。價錢由政府評分,設計由專業團體、地區人士等共同評分。價錢及設計評分各佔一半,勝出的地產商,自然能賺到需要的價錢之餘,不得不利用合符社會審美的標準設計樓宇。過高、過於破壞該區特色的設計,自然就會可免則免。政府亦不能再以單一的價高者得標準賣地。避免過份吹捧高地價,樓價自然有下調空間,更多人能置業,購買力亦能改善,政府從利得稅的收入自然增加。或許彌補不到賣地的收益,但長遠而言,對香港是利多於弊。


梁振英先生擺出魚與熊掌的理論,真的叫人大吃一驚!現時政府樣樣管,其實政府只需事事多聽意見,不要再用巧言去愚弄市民就很好了。聽說梁先生很得北大人歡心,只希望一個思考能力,解決問題能力,視野如此狹窄的人,不要當上特首一職就是百姓之福了。


梁振英,討好地產商、北大人、香港人,魚與熊掌,你揀邊樣?


2 則留言:

  1. 你駛唔駛一黎就咁長篇大論呀! 不如去投稿啦~明報、蘋果,再唔係BBC Chinese,佢地一定收! 你談到中區的塞車問題,令我想起上月尾去北京的塞車體驗。這次赴京參觀的地方不多,但與當地居民的接觸卻深入了不少。據他們說,現在北京的企業都爭相興建漂亮的新大樓,而且無論外資內資都集中在一起;企業過渡集中的結果,就是上班時段人們集中往一個地方去。所以,即使北京的大路有十二條行車線,仍然免不了每天塞車的惡夢。據我的親身經歷,原本十五分鐘的車程,竟然要花個半小時以上才能到達。事實上,這也是北京人每天塞車時間的最低消費。 據說北京市政府為了在奧運期間解決塞車問題,將會向市民發放交通津貼,以鼓勵車主改乘公共交通工具。昨天的強制變成今天的獎勵,也是一大進步了。此外,還有不少有趣的面子工程,有機會再告訴你。 咦?打完先想起跟你這篇內容沒什麼關係~哈!離題了!

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  2. 甜田咁甜糖水店2007年1月6日 凌晨12:53

    我為咗呢篇嘢,花咗我個幾鐘工作時間,搞到我昨晚做到四點幾至睡得…今朝晨早七點又起身…慘! 今北京之行點呀,係時候約你出嚟食飯!

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